技術簡介： 該車型通過多項行業應用技術的突破，運用模塊化設計手段，可變編組動車組顛覆了以往電動車組動力分散固定編組的模式，創新性的實現動車組編組在2-16輛間可調節，實現單車備用更換；我國當前在用…… 查看詳細 >
技術簡介： 現代軌道交通綜合體設計理論與關鍵技術，是項目組在國家自然科學基金、原鐵道部科技計劃重大、重點課題以及四川省省級課題的支持下，系統性開展的研究，提出了適應多元化大客流需求的交通換乘與…… 查看詳細 >
技術簡介： 地鐵車輛基地綜合自動化系統（MAS）是以信息技術、信號控制技術、計算機技術為基礎，用以提高地鐵車輛基地（車輛段/停車場）調度指揮效率，提高信息化管理能力，實現地鐵車輛基地管理與控制一體…… 查看詳細 >
技術簡介： 城市軌道交通運控系統關鍵參數研究評估平臺，是專門針對城市軌道交通項目的工程應用評估驗證系統，通過進行列車牽引計算、列車運行及追蹤仿真、列車折返能力檢算，從而對行車組織、車站配線、車…… 查看詳細 >
技術簡介： 該平臺是國家863計劃重點課題以及中國鐵路總公司重大課題的項目成果，包括列控工程設計子平臺（圖1）與列控系統仿真及優化子平臺（圖2）；其中，列控工程設計子平臺利用計算機輔助設計手段，可…… 查看詳細 >
技術簡介： 在城市軌道交通線路開通前（一年）進行客流調查，給定進出站量、換乘量、斷面客流等關鍵數據，進行開通后客流敏感性與城市交通效果分析，形成城市軌道交通線路/網絡設施設備數量與布局及運輸組…… 查看詳細 >
技術簡介： 基于智能公交系統數據的大數據分析研究為四川省科技計劃重大項目成果，本研究主要解決多模式公交出行及動態客流條件下公交線路優化問題，采用多源數據融合和數據挖掘方法對公交IC卡、浮動車GPS…… 查看詳細 >
技術簡介： 線路可變式公交線路自動規劃方法是美國田納西州交通廳項目的研究成果。介紹該成果的論文獲得了2013年美國田納西交通工程師協會論文競賽第一名。線路可變式公交主要用于低密度地區，可以將農村地…… 查看詳細 >
技術簡介： 大城市的公共交通系統通常包括多種公交系統，如地鐵、巴士等，然而其規劃設計通常各自獨立進行，導致了系統間“缺乏協調、換乘不便、重復建設”等問題。針對此問題，依托一項國家自然科學基金青…… 查看詳細 >
技術簡介： 多模式公交樞紐優化配置系統是國家自然科學基金面上項目和青年科學基金項目的研究成果。如下圖所示，本系統首次開發多模式公交樞紐PH排隊網絡模型對樞紐內部設施進行系統優化配置，突破了樞紐配…… 查看詳細 >
技術簡介： 高速動車組長期運行過程中，始終伴隨著車輪和鋼軌型面的摩擦磨損，必然會出現輪軌匹配不良現象，產生構架橫向加速度報警、車輛晃動、車體抖動等動力學問題，嚴重時具有重大的行車安全事故隱患?！? 查看詳細 >
技術簡介： 純電動公交客車輪邊驅動懸架系統開發是以分布式驅動及其控制系統為核心，包含與之匹配的整車控制、轉向、制動、懸架和底架系統的研發和應用。該成果旨在實現以下目標：形成增加車內使用空間的驅…… 查看詳細 >