[00028750]新型可變編組動車組工業設計

　　該車型通過多項行業應用技術的突破，運用模塊化設計手段，可變編組動車組顛覆了以往電動車組動力分散固定編組的模式，創新性的實現動車組編組在2-16輛間可調節，實現單車備用更換；我國當前在用動車組都是按8節或者16節車廂固定編組，可變編組動車組可以根據城際間線路特點，在2至20節范圍內隨意變換搭配車廂：大定員縱向臥鋪車、座臥轉換臥鋪車、VIP車、商務座車、雙層車、餐貨和客貨合造車……隨需而變。

　　鐵路運輸有客流淡旺季之分，春運期間和日常差別巨大。該動車組可以根據線路客流特點等實際情況進行編組，旅客數量多的地區，可使用雙層、長編組、大運能動車組；經濟發達的地區，可采用舒適，空間大的短編組列車；旅客數量少的地區，可采用短編組列車。

　　實現不同編組數量、不同速度等級的動車組產品的系列化、平臺化和定制化生產，有力支撐動車組制造的智能化；可變編組動車組最小編組單元為兩節，即2個動力頭車相接。如要擴大編組，則根據速度和功率核算出效率最優搭配，在編組中間加入動車與拖車，就可以組成時速160-500公里不同速度等級、編組數量為2-20輛的任何節數的動車組?？墒怪圃斐杀?、檢修維護成本大大降低，具有很高的經濟價值。

　　在旅客車內環境方面，提供多種空間設計，包含座臥轉換車、縱向臥鋪車、商務座車等，以多樣化設計大幅提高了旅客舒適度，獨立私密的空間設計，可以讓旅客消除疲倦，靜享旅途之美；縱向臥鋪車、商務座、雙層座車在載運能力上，比常規高速動車組車廂增加50%、70%和56%，使客流淡季可增加車票打折空間、惠及于民，客流旺季可增加運營部門經濟效益；雙層車下部還增加了動車組快捷運輸能力，可實現小型保溫、冷藏集裝箱及快件、行包運輸，填補了動車組快捷貨運的空白，將對人們出行、生鮮農產品運輸、醫療衛生急救等產生深遠影響。

　　應用領域與已推廣使用情況：可變編組動車組可實現超過1500人的運能，有利于應對春運、暑運或京滬高鐵等線路出現的龐大客流；也可以只用兩個車頭編組，開出VIP專列；還可以單獨抽出故障車進行修理，或者分解后同時在不同車間分別修理頭車、動車和拖車，大幅度降低備用率，是鐵路行業重要技術突破之一。

　　該車型在有著軌道交通行業“奧運會”之稱的“2018柏林國際軌道交通技術展覽會”上展出，這是該系列車型首次在海外展出，贏得廣泛關注。目前時速350公里可變編組動車組樣車已經下線，并進行了各項必要測試，正在進行運用可行性驗證。

　　知識產權情況：該車型設計已獲得2018中國設計智制大獎，被車迷們譽為高速動車組領域里的“變形金剛”。

　　技術水平：國際先進。

　　技術成熟度：已成熟，處于規?；≡囯A段。

　　團隊簡介：本研究所與正在籌建的軌道交通國家實驗室接軌，團隊成員跨越工業設計、人機工程、用戶心理、市場營銷等多學科領域。在硬件配備方面配備一系列人機分析設備：包括行為分析系統、桌面及便攜式眼動儀、座椅壓力分布式測試系統、材料質感分析系統等。本研究所重點開展軌道交通工具相關人機工程研究、乘員行為研究、產品可用性分析、數字化設計研究、動畫設計制作、設計理論研究等，同時也面向全校和社會提供先進的設計、研究及展示平臺。