[00052112]一種缸外保溫缸內散熱發動機

　　本實用新型公開一種缸外保溫缸內散熱發動機，專利號201520661708.1。

　　有一種陶瓷發動機其效率達到了驚人的60%上。如此高效如何得來？現已知發動機散熱損失占其熱損失大部分，占30%！陶瓷發動機陶瓷缸體因耐高溫，做功時不散熱，把這些熱量損失都用在做功上，固如此高效，但可惜陶瓷太過易碎，這種發動機不可能得到應用。一種缸外保溫缸內散熱的專利發動機用很簡單的方法就超過了陶瓷發動機的效率，且使用壽命比現有發動機還長。其變化是簡化了散熱系統，極大的降低了對壓縮比、溫度控制及燃料品質的要求，并取消了汽油辛烷值限制；它去除凸輪軸等配氣系統，減小運行阻力；減化潤滑系統，進排氣門沒積碳，徹底排除廢氣。它結構簡單、體積小、重量輕、高效省油、減少污染。它節能60%、減少用料60%、減小體積60%。它是真正的高效節能環保發動機，國家現有的發電體系，使它比電動及混合動力還要節能環保，它能更好的打壓那些用來騙取補貼的節能環保技術。

　　缸外保溫缸內散熱發動機，其氣缸設有進氣口、排氣口，氣缸上方裝有空氣壓縮器、噴油嘴、火花塞，氣缸下方裝有帶散熱片的機油箱，當機油不停的甩到缸內及活塞上時會起到主要的散熱作用。氣缸外面裝有保溫層，氣缸內裝有活塞，活塞鉸接連桿，連桿較接曲軸。所述活塞有向下延伸的裙套，該裙套有凹口使其呈馬蹄形，裙套長度與排氣口的位置匹配，活塞在壓縮和做功過程中，該裙套的一側或兩側將排氣口堵死，在活塞運行到氣缸下止點時排氣口才露出，從而實現換氣和散熱目的（排氣過程是外壓器內氣體將廢氣吹出會起到很大散熱作用）。此發動必采用直噴同點技術，這樣壓縮沖程為純空氣就不用考慮缸內溫度。因此，經過機油散熱、排氣散熱及直噴同點等技術的支持，再加之其運行原理及結構極其簡單等因素，外保溫內散熱發動機超過陶瓷發動機效率，同時其使用壽命超過現有發動機便是水到渠成的事了。

　　技術環境：原有發動機技術均出自國外，沒有自己的原創技術，國內廠家在生產發動機時，這方面的專利技術經常受制于人，此專利技術將改變這一現狀。

　　主要成本：此專利技術與原有技術有很好的銜接性，對生產技術條件要求很低。原有的發動機生產廠家進行很小的設備調整就能生產。再加之此專利技術結構簡單，理念先進、原理易懂，因此，極易加工制造與原有發動機技術相比在成本費用方面會有很大的減少。

　　市場前景：在環保壓力不斷加大，能源及各種原料可持續發展的要求下，更需要節能、省成本的產品。本專利技術有極好的銜接性和市場發展優勢，它會有極大的需求，可用在汽車，船只，飛機，裝甲車，坦克，發電及其它動力設備等等。此專利技術的優點決定了它有優越的性能，很快會得到國家的支持，市場的認可。尤其是此技術用在汽車上，它的耗油量比混合動力發動機還要小，同時它的體積、重量比混合動力發動機要小數倍速，它的結構比混合動力發動機要簡單很多。因此，此專利技術項目，成本低，投資少，風險小，是投資創業者的第一優選項目，如果是現有發動機生產廠家，以此專利優越的性能，更為容易打開市場，投入很小的宣傳費用，宣傳生產出全新的性能超群的發動機，會直接得到市場認可。因此，本專利對任何投資者都有極大的市場開發前景。

　　收益前景：缸外保溫缸內散熱發動機專利技術應用面廣，產量和銷量自然會很大，再加之此專利技術比原有發動機技術減少很大的費用成本，其毛利潤率同樣會翻番，純利潤率也會翻番。