[00012178]復合薄膜陶瓷化發動機

技術投資分析： 成果簡介： 　　1. 本項技術主要依據低溫等離子體CVD技術，在發動機中關鍵摩擦副的表面生長復合薄膜陶瓷，通過薄膜陶瓷與基體材料間發生的相互擴散在金屬表面形成一種新型的有特定結構和分布的傾斜梯度功能材料。從而提高了金屬基體表面的硬度、耐磨性、韌性、抗氧化性、導熱性、耐腐蝕性，并降低了其表面摩擦系數，達到高效節能和節材，降低排放目的，明顯提高了發動機綜合性能。 2. 技術特點 　?、?低溫生長(<350℃)； 　?、?實現陶瓷材料與金屬基體間的相互擴散； 　?、?在陶瓷-金屬復合薄膜中形成網絡結構與微粒子結構，兩種結構并存，而且微晶粒子分布于網絡之中；(微晶粒子最大直徑<0.8μm) 　?、?BN、SiN為六方晶體結構，具有自潤滑性； 　　⑤ 可利用本技術在發動中的缸套和活塞環表面生長同一種復合薄膜陶瓷材料，達到最佳匹配； 　?、?室溫下，導熱性提高了(與基體金屬相比)46%，并隨溫度升高，復合材料導熱系數成指數函數上升，而基體金屬導熱系數隨溫度升高而下降。 　　目前國內外常用的陶瓷噴涂技術主要有：熱噴涂/等離子噴涂、化學氣相沉積(CVD)、激光溶覆、電刷鍍技術以及鎳陶瓷復合鍍層等。其中熱噴涂/等離子涂復層中存在大量孔穴，涂層與基體之間的結合不強，且厚度較大；化學氣相沉積法，獲得的涂得層結構致密，結合力較強，但涂層一般很薄，而且沉積時溫度過高會影響基材性能；激光熔覆是一種有發展前途的新工藝，但對其的研究和應用主要集中在黑色金屬基體上，特別是在鋁合金上進行激光熔覆極為困難；鎳陶瓷復合鍍層主要用鋁基，耐磨性可提高數倍。 　　針對以上不同方法所存在的缺陷，我們于低溫下(<350℃)在發動機中關鍵摩擦副的表面生長薄膜陶瓷，具有催化作用，并大幅度提高了導熱系數(如我們的金陶活塞環)，從而提高了發動機的整體性能，實現了高效節油，大幅度降低了排放。 技術的應用領域前景分析： 應用推廣情況: 　?、?鐵道部13個鐵路局在內燃機車上已大面積應用本技術； 　?、?本技術已在南京依維柯發動機廠、二汽發動機廠、柳州汽車發動機廠、玉林柴油機廠、長沙汽車發動機廠、揚州柴油機廠、北內BJ212發動機廠、嘉陵摩托車發動機廠等全國10多家汽、柴油發動機廠得到應用； 　?、?已在全國10多家公交公司應用本產品。 　　本技術適用于工業領域中的機械、冶金、化工、交通運輸、輕工業、航空航天、國防工業等部門。 效益分析： 該技術產品的研發具有良好的經濟效益和社會效益。 廠房條件建議： 無 備注： 無