1、副軸是變速箱里面是一個重要的軸部件，是將經過變速箱轉變后的動力進行輸出的重要部件，當輸出軸旋轉過程中軸端容易摩擦變速箱箱體，不僅容易損傷變速箱箱體，由于該產品的成品件中間最大外圓尺寸(φ88.2)與兩端最小外圓尺寸(φ36.4、φ41.2)相差較大，為了更容易實現鍛造成形，因此在設計毛坯時采用了φ60的棒料直接進行鍛造，雖然滿足了鍛造工藝要求及客戶加工需求；但是毛坯的加工余量較大，成本高，耗時大。
2、目的是對現有變速箱副軸的技術工藝進行改進，減少產品的加工余量，降低后續加工的難度，提高生產效率，減少磨損，節省材料，節約成本。主要技術：軸件中間部分為大外圓，通過在軸體端頭處設置固定孔，在固定孔內部安裝基盤座，通過基盤座固定連接軸承內環，軸承外環安裝有轉板，當軸旋轉過程中，轉板接觸到變速箱箱體，且轉板不會跟隨軸旋轉，減小軸與箱體間的摩擦，避免軸端或箱體內側損壞。鍛造利用楔橫軋和模鍛工藝，鍛造時將大外圓兩端環形槽鍛造出來，在楔橫軋制坯工藝中，采用一軋二無料頭軋制方法，從模具中間部位安裝切刀裝置，料頭軋制工藝，提高效率27%。條件：具備新能源汽車變速箱副軸產品研發能力，具有相關知識儲備。成熟度：需獲專利授權，可實現量產。成本：降低生產成本。
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