1、車鉤是軌道車輛的連接裝置，它需確保所連接的兩端車廂不產生橫向和縱向移動，是保證列車安全運行的關鍵。作為機車組連接的核心承載零件，車鉤受力狀態復雜、多變，運行中受到較大的沖擊、拉伸、壓縮和扭矩等作用。從實際失效情況來看，疲勞破壞是車鉤的主要失效形式。隨著列車設計越來越向著高速度發展，列車連接裝置工作時會承受更大的隨機交變載荷，熔模鑄造作為一種近凈成形技術，適用于成形具有復雜型腔和結構的零件，具有尺寸精度高、表面粗糙度低等特點，但復雜件熔模鑄造較容易形成縮孔、裂紋等缺陷，導致廢品率高。
2、目的是以熔模鑄造車鉤為研究對象，利用Procast軟件對鑄件充型和凝固過程進行數值模擬，并對澆注系統進行優化設計，消除鑄件關鍵部位缺陷，提升成品率。主要技術：初始澆注系統設計為節約金屬、簡化模殼、降低鐵水溫度損失，選用單側澆注。另一方案或可采用立式對稱澆注，增加澆口數量，增大澆道體積，尤其是在鉤頭勃頸處，設置了大體積澆道，頂部設置明冒口用于鉤頭頂部排氣補縮，盡可能實現順序凝固，將鑄件內部收縮缺陷轉移至澆注系統內。條件：具備車鉤熔模鑄造澆注工藝的研發能力，具有相關知識儲備。成熟度：工藝穩定，方法高效。成本：在保證達到技術需求的情況下盡可能的控制成本。
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