[00051309]汽車發動機熄火狀態制冷裝置

　　項目簡介：

　　本實用新型提供一種汽車熄火狀態下的空調制冷裝置（空調驅動裝置）。充分利用汽車本身制冷系統進行工作。在發動機熄火狀態下， 本實用新型裝置能驅動空調壓縮機，通過汽車自身制冷系統進行制冷調節，具有結構簡單成本低等優點。

　　1.解決當前只有啟動發動才能制冷問題；

　　2.解決外加裝空調制冷，需要在駕駛室上鉆孔及220V50Hz發電機；

　　3.即在汽車另加一套制冷系統，需要經費高問題。

　　項目核心創新點：汽車在發動機熄火狀態下，可啟動駕駛室內空調制冷設備。

　　項目詳細用途：

　　本實用新型提供一種汽車熄火狀態下的空調制冷裝置（空調驅動裝置）。充分利用汽車本身制冷系統進行工作。在發動機熄火狀態下， 本實用新型裝置能驅動空調壓縮機，通過汽車自身制冷系統進行制冷調節，具有結構簡單成本低等優點。前汽車空調壓縮機由發動機驅動進行制冷。動力傳遞方式：發動機輸出輪通過皮帶（齒輪）驅動空調壓縮機運轉，即只要發動機運轉就會驅動空調壓縮機驅動輪運轉。為解決空調“通”“斷”控制問題，在空調壓縮機驅動輪內設有電磁離合器，電磁離合器在不工作時（分離狀態），空調壓縮機的驅動輪只是空轉，此時壓縮機并不工作。需要制冷時，接通駕駛室內空調開關（A\C開關），壓縮機驅動輪內電磁離合器結合（結合狀態），此時壓縮機才工作進行制冷。

　　存在問題是在發動機熄火狀態下，空調壓縮機無法工作，即無法制冷，在炎熱夏季制冷導致以下技術問題：

　　啟動發動機制冷。一是浪費油料；二是噪聲大；三是發動機怠速狀態下燃燒不充分，排除的廢氣中含有大量一氧化碳（CO）竄入駕駛室會造成駕駛室內人員窒息死亡。

　　外加裝空調制冷。主要是貨車，在駕駛室外面加裝空調（家用空調），一是需要在駕駛室上鉆孔，用 以連接室內機和室外機管路；二是由于空調需要220V50Hz工頻電，還要加裝相應的發電機；三是存在重復性加裝汽車空調設備問題，因為汽車本身已經有一套制冷系統。

　　本實用新型提供一種汽車熄火狀態下的空調制冷裝置（空調驅動裝置）。充分利用汽車本身制冷系統進行工作。在發動機熄火狀態下， 本實用新型裝置能驅動空調壓縮機，通過汽車自身制冷系統進行制冷調節，具有結構簡單成本低等優點。

　　預期效益說明：本實用新型汽車發動機洗后狀態制冷裝置，可對現有車輛加裝，又可作為新車賣點。需要加裝原件少，改裝方便，有自我保護功能，不會影響車輛功能。