[00037810]巖溶地(路)基綜合處理加固技術

　　本技術的主要性能指標：1.材料成本低，施工成本低，施工工藝簡單易行；2.在控制注漿壓力時，可以控制漿液的擴散范圍，通過提高原漿（泥漿）濃度達到目的；3.所使用的漿液為粘土固化漿液，其具有抗水稀釋性好，在有地下水流動的條件下，漿液損失量小，固結效果好；漿液初凝時間從幾秒鐘到幾小時可調，具有良好的流變性能及可泵性、良好的對裂隙自我封閉作用，固化后所形成的結石體塑性大，具有良好的抗震性能；漿液的結石體塑性強度一般能達0.1~2MPa，通過改變漿液配方可調整其結石體的強度；粘土固化漿液結石體具有良好的抗地下水、各種礦化水、溫泉水及硫酸根離子的侵蝕能力，從而大大擴大了粘土固化漿液的使用范圍及注漿帷幕的使用周期。

　　本技術采用粘土固化漿液作為主要的注漿材料價格低廉，來源廣泛，并能克服水泥系材料的缺陷，降低材料成本。

　　本技術具有：所研究的施工廉價注漿材料達到價格低廉，原材料來源廣泛，是國內外首創；地(路)基水平注漿開創了注漿應用的新領域與新方法，與原來的方法相比，具有節約注漿材料、減少施工工時、處理效果好等優點。

　　巖溶路基加固處理、巖溶隧道的加固處理與地下工程的防滲水問題一直是巖土工程界的一個難題，在即將開工建設的武廣客運專線中，在湘粵邊境地區有將近100余公里路段在巖溶地區，存在著大量的巖溶路基(隧道)，其工程量估計就將近2億元。而我校一直致力于巖溶路基(隧道)的加固處理與地下水防治的新方法、新材料、新工藝及其相關研究，先后完成了省部級項目5項，并將研究成果成功的應用于洛湛鐵路益婁段巖溶路基與江西萍鄉319國道飛蟻嶺巖溶隧道的加固處理、廣州地鐵、南京地鐵、礦山防水等多項工程項目中，取得了良好的經濟效益和社會效益，為此獲得了湖南省科技進步獎三等獎1項，中國有色金屬工藝總公司科技進步獎三等獎2項，江蘇省科技進步獎二等獎1項，南京市科技進步獎一等獎1項，獲國家發明專利一項（ZL96117823.X）。目前，正致力于將該新型材料與新工藝應用于武廣客運專線以及洛湛鐵路南段所通過的巖溶地區路基(隧道)的加固處理，以提高巖溶路基的承載力，保證隧道安全通過巖溶地區，降低工程成本。主持研究的"洛湛鐵路巖溶路基水平幃幕注漿應用研究"已被湖南省科技廳組織的專家鑒定為"國際先進水平"，解決了我國重要鐵路干線巖溶路基的加固處理問題(該項目獲湖南省科技進步獎三等獎)。

　　國內外市場需求分析及預測

　　目前，國內外路基注漿主要以充填注漿為主，還沒有進行過水平填充注漿的試驗研究；同時，洛湛鐵路南段存在大量的巖溶地層，有相當長度的路基要修建在這些巖溶地層上，這些路基必須進行加固以提高路基的承載能力。廉價的注漿漿液----粘土固化漿液在巖溶地層注漿應用成功，為巖溶地區路基加固與地下工程的防治水提供了一種新型廉價材料。因此，本項目將具有很大的市場。

　　應用范圍和前景

　　為了防止地下水對路基的侵蝕作用，需在路基底部的土石界面處進行水平帷幕注漿，以封堵地下水通道，隔斷地下水活動對持力層的影響。此時注漿的目的主要是封堵地下水，兼有部分加固的作用。因此，為了降低成本，在路基土石界面處注漿也宜采用低成本的粘土固化漿液，但為了兼顧部分地段的加固作用，可對其配方進行調整，以適應加固的需要。

　　目前國內外在巖溶地區修建鐵路和公路時，大部分采取注漿的方法來加固路基，以提高路基的承載力，所用注漿材料主要為水泥系材料，所用方法為注漿充填或垂直豎向充填注漿。

　　水泥系材料由于原料來源廣泛，價格低廉而被廣泛應用，但由于其具有一些缺陷，人們正在研究其代用品；同時，由于路基工程的特殊性，普通的充填注漿以及豎向充填注漿并不能滿足路基工程的要求，人們也在研究相應的方法，以提高路基的承載力。