[00031087]鈦基氣門關鍵制造技術及其在大排量（≥200 CC）摩托車發動機上的應用
技術詳細介紹
來源：
減輕發動機運動件的質量對提高發動機性能意義重大。受產品升級換代和環保標準提高要等因素的驅動，國內車企對鈦氣門的需求正在日益增加。但上述歐美龍頭車企均對鈦氣門制造技術實施嚴格保密，而且限制鈦氣門對外單獨銷售。我國雖在同期開展了鈦氣門的研究，卻迄今未形成商業化產品。因此亟需行業領先企業和相關科研院所聯合研發鈦氣門關鍵制造技術，并開發高性能發動機，推動全行業技術突破與產品升級。
所屬領域：粉末冶金及其后處理
成果形式：
發明專利3件（包括國際專利1件），實用新型專利2件；發表文章4篇，其中SCI 1篇，EI 3篇。開發一種新型制備鈦氣門的工藝。
技術簡介：擬采用粉末冶金工藝制備鈦基坯料，經熱加工制成尺寸符合要求的鈦基棒料，并通過熱處理調控棒料的微觀結構和性能；然后通過電鐓工藝制成鈦基氣門毛坯，通過切、磨、拋等工藝加工到所需尺寸，再通過表面處理（表面氧化、氮化、鍍Cr或鍍類金剛石等方法）改善氣門耐磨性；最后將鈦氣門裝配到設計好的摩托車發動機中。
首先對鈦合金粉末進行混合，真空燒結呈棒狀，對燒結后的金屬棒材機加工。再對機加工所得棒材進行鐓粗制得氣門毛坯，熱處理，精加工并在表面制備涂層。所得成品經全自動裝配至摩托發動機上。
應用范圍：汽車工業、航空航天
投資規模：
采購設備預計需要資金共計412萬元。所需人員花費共計720萬元。調研計劃支出預算共計50萬元。
減輕發動機運動件的質量對提高發動機性能意義重大。受產品升級換代和環保標準提高要等因素的驅動，國內車企對鈦氣門的需求正在日益增加。但上述歐美龍頭車企均對鈦氣門制造技術實施嚴格保密，而且限制鈦氣門對外單獨銷售。我國雖在同期開展了鈦氣門的研究，卻迄今未形成商業化產品。因此亟需行業領先企業和相關科研院所聯合研發鈦氣門關鍵制造技術，并開發高性能發動機，推動全行業技術突破與產品升級。
所屬領域：粉末冶金及其后處理
成果形式：
發明專利3件（包括國際專利1件），實用新型專利2件；發表文章4篇，其中SCI 1篇，EI 3篇。開發一種新型制備鈦氣門的工藝。
技術簡介：擬采用粉末冶金工藝制備鈦基坯料，經熱加工制成尺寸符合要求的鈦基棒料，并通過熱處理調控棒料的微觀結構和性能；然后通過電鐓工藝制成鈦基氣門毛坯，通過切、磨、拋等工藝加工到所需尺寸，再通過表面處理（表面氧化、氮化、鍍Cr或鍍類金剛石等方法）改善氣門耐磨性；最后將鈦氣門裝配到設計好的摩托車發動機中。
首先對鈦合金粉末進行混合，真空燒結呈棒狀，對燒結后的金屬棒材機加工。再對機加工所得棒材進行鐓粗制得氣門毛坯，熱處理，精加工并在表面制備涂層。所得成品經全自動裝配至摩托發動機上。
應用范圍：汽車工業、航空航天
投資規模：
采購設備預計需要資金共計412萬元。所需人員花費共計720萬元。調研計劃支出預算共計50萬元。
