[00028717]高速鐵路精密測量成套技術

　　高速鐵路行車速度快，要求長鋼軌具有高平順性，而精密控制網和軌檢儀是長鋼軌精測與精調的測控基準和唯一設備。京津城際鐵路建設時，不論是控制點的測量標志，還是精密控制網的數據處理數學模型和方法，甚至連控制網的外業數據采集和處理軟件及軌檢儀，均采用國外的技術，這對發展我國自主知識產權的高速鐵路全套技術非常不利。在我國高速鐵路建設之初，高速鐵路精密測量成套技術被原鐵道部列為重點研發項目。西南交大在我國首次研發了高速鐵路精密測量成套技術，不僅實現了自主知識產權，而且測量效率顯著提高。

　　應用領域與已推廣使用情況：除京津城際鐵路外，我國所有的高速鐵路建設和運營中的精密控制網測設及其軌道測量，均采用我國自主研發的高速鐵路精密測量成套技術，經濟和社會效益顯著。

　　知識產權情況：高速鐵路精密測量及形變監測理論與應用，2011年獲教育部科學技術進步二等獎；SGJ-T-CEC-I型客運專線軌道幾何狀態測量儀系統，2011年獲國家測繪科技進步二等獎；高速鐵路精密工程測量成套技術，2013年獲四川省科學技術進步一等獎；高速鐵路軌道平順性保持技術，2016年獲國家技術發明二等獎；同時獲國家授權實用新型和發明專利各三項。參與編寫我國的高速鐵路工程測量規范和鐵路工程測量規范。

　　技術水平：國際先進。

　　技術成熟度：已成熟，處于大規模的生產應用。

　　團隊簡介：劉成龍教授團隊近年主要從事高速鐵路精密工程測量成套技術研究，代表性科研成果主要有軌道控制網（CPⅢ）自動測量及其數據處理軟件、軌道基準網外業測量及其數據處理軟件、軌道控制網（CPⅢ）三角高程網數據處理軟件、高速鐵路軌道幾何狀態檢測儀等軟硬件產品，相繼通過原鐵道部的測試與評審，并在我國高速鐵路推廣使用，全面取代了國外的同類產品，相應的理論研究成果納入我國“高速鐵路工程測量規范”、“鐵路工程測量規范”和“磁浮交通工程測量規范”。