[00140619]E2XX汽車真空助力器殼體

一、簡要技術說明及主要技術性能指標 E2XX汽車真空助力器殼體通過在鋁質（鎂鋁合金）殼體外表成型多種構造面加強結構,使鋁質（鎂鋁合金）殼體的強度不弱于鋼質殼體的強度,而相同體積情況下的鋁的重量遠小于鋼的重量,從而減輕了汽車真空助力器的重量,間接了減輕了汽車車身的重量,減少了耗油量。 產品主要技術指標 1、材料：殼體的原材料應有質量證明書,保證符合規定的技術要求。 2、外觀： 1)外側面： 劃傷要求：長度≤20mm,深度≤0.1mm,數量≤3條,且劃傷不可穿孔。 壓傷要求：直徑≤3mm,深度≤0.2mm,數量≤3個,且壓傷不可出現在折彎R角區域和孔邊緣3mm以內區域。 2)其他功能性要求：不允許變形、開裂、缺料、漏沖孔等影響產品功能的缺陷出現。 3)其他非功能性要求：不允許氧化、起皺等不良缺陷出現。 4)內側面： 劃傷要求：深度≤0.2mm,數量≤5條,且劃傷不可穿孔。 壓傷要求：外側面觀察不到即可,且壓傷不可出現在折彎R角區域和孔邊緣3mm以內區域。 3、尺寸要求：殼體主要公差應符合經規定程序批準的圖樣要求。尺寸1 50.2±0.1mm,平面度≤0.40mm。 4、表面清潔度要求： 1)產品表面經溶劑清洗,顏色為常規鋁材明亮色,前殼表面、后殼表面和夾縫要求無油漬殘留,表面水痕、水跡殘留要求符合博世標準0204 843 022-AA里面的判定要求。 2)產品表面經32號及以上達因筆涂劃后,筆跡無滲出。 二、推廣應用前景與措施 目前助力器是汽車剎車系統中重要的組成部件,其將制動踏板產生的輸出力放大后產生制動主缸的輸出力,現有的助力器分為真空和液壓兩種形式?，F有的真空助力器外一般均設有殼體,現有的殼體一般采用鋼制材料制成,雖然因其鋼材殼體強度較高無需在殼體上增加構造面來增加強度,沖壓成型方便,但因其鋼材的重量一般較重,選擇鋼材的殼體間接的增加了車身的重量,汽車車身較重時其車速無法正常發揮,而其轉向的靈敏度也不高,同時又間接的增加了耗油量。 目前汽車工業材料更新換代加快,汽車輕量化趨勢是汽車發展的必然途徑。有數據表明：汽車自身的重量每降低100kg,油耗就可以減少0.7Ukm。而輕量化材料的應用是實現汽車輕量化的最有效的途徑之一。針對這一現狀,公司立項研發鋁（鎂鋁合金）汽車真空助力器殼體,僅具有高的比剛度、比強度,而且有良好的塑性、耐腐蝕性、減震性。 1、采用CAD結構設計及全部件模具生產技術,選擇質量較輕的鋁材來加工產品,大大降低了成品的質量,從而減輕了整車的質量,達到節省油耗、提升駕駛體驗的目的。 2、采用加強結構面構造技術,在產品表面構造多種加強面,提升產品的強度,已實現設計初衷。 3、采用超聲波溶劑清洗技術,清洗機自動將掛具固定的殼體浸入裝有F-211試劑容器中超聲波清洗,經粗洗、粗洗、精洗、漂洗、烘干、冷凝6道工序,清洗后殼體表面清潔度達到32mN/m以上。 4、采用氣密性工裝檢測殼體密封性技術,將殼體放在氣密性檢測工裝上,在氣源氣壓大于0.6Mpa和真空負壓-9000pa條件下,泄氣量需小于400Pa,可100%檢測殼體表面無裂痕。