[00133161]公交GPS智能調度監控系統

1、簡要技術說明本系統主要由調度站、調度中心、車載臺、電子站牌、終點站電子顯示屏等五個子系統組成。各子系統的功能描述如下：調度站：負責接收車載臺發送的位置信息和請求信息，自動作出相應處理，利用電子地圖，表示出車輛的實時位置，車輛軌跡，自動計算車輛到站、發車時間并作記錄；自動計算車輛離某站的距離及所需時間；根據各種計算結果，給相應電子站牌發送顯示信息。其功能還包含生成并打印調度日報表，并將調度中心所需主要信息實時傳送至調度中心。根據輸入的選擇條件，自動生成調度計劃數據，并提供計劃修改手段。調度中心：可同時監視轄區多條公交線路的實時運營狀況，以電子地圖為背景顯示所選線路的車輛實時位置。并可查詢相應調度站的各類報表并予以打印。車載臺：含有GPS模塊、CDPD模塊，GPS數據，并以相應頻率發送至調度站。提供操作按鈕，供駕駛員與調度站取得聯系并語音提示調度站發至本車的調度命令。GPS單元內含有單片計算機，因此具有接受調度中心指令及解讀功能，也具有應答功能。電子站牌：除了具有普通站牌的固定告示功能（如：線路名、站名、沿線各站名等）外，還有以下功能：1、利用單片機技術、CDPD模塊、能接受各有關車輛距本站實時距離數據，并通過指示燈顯示。此外還能通過計算機顯示最近車輛（即下一個到站車輛）預計到達本站的時間。本系統把前三站范圍作為動態顯示監控區域。2、顯示標準時間終點站電子顯示屏：利用單片機技術，接收并顯示調度站發送的文字信息，包括：北京時間，本班車、下班車發車時間，歡迎詞等。這五個子系統協同工作組成了公交GPS智能化調度系統。2、應用前景在這套系統中，由于采用先進的通訊網絡（如CDPD網）的近實時性數據傳輸，可以實現調度員對車輛的實時監視與調度。與此同時，系統的實時調度和調度無紙化工作基本上可以實現全程的計算機化，相對于原調度模式來說，調度員的機械化工作量大大降低了，使整個企業工作不論是從質量還是從效率上來說都有一個極大的提高，反映出整個營運調度系統的先進性、合理性與實用性。同時電子站牌的可視化，使乘客候車有個盼頭，提高了公交的科技含量，樹立了基于高新技術管理道路交通的現代化國際大都市的新形象，具有很好的社會效益。系統的經濟效益僅以81路為例，原有車輛56輛，項目初期一次性投入約為110萬元，在經過一段時間的使用后，目前削減了6輛車、12個駕駛員，車輛運行7個月后就可把前期的投資節省出來了，如果設備折舊期為三年話，則系統可為營運單位節省約四百萬元的成本。這里還僅僅是粗略地統計節約的成本開支，還不包括車輛購置費用、人員社會統籌基金等費用。我們就可以看出，這套系統對給公交帶來的經濟效益是巨大的。這套系統已先后在浦東公交981路、81路、983路、大橋五線、大橋六線和方川線上得到應用。預計2002年將繼續在十幾條線路的200多輛車上推廣應用，具有很大的實際使用價值，若在上海乃至全國推廣，市場前景將十分看好。目前該系統在實際使用中穩定可靠，技術文件何圖紙資料齊全，可以制造生產。