[00127128]一種用于重卡差速鎖的智能控制系統

1、背景 （1）目前國內重卡差鎖的控制方式均為駕駛員人為操作控制,即駕駛員手動開啟差速鎖開關后,差速鎖開始工作,駕駛員手動關閉開關后,差速鎖停止工作。 （2）但是由于該操作方式的主觀性及局限性,在非正常行車工況下,例如在高速行車時開啟差速鎖或行車過程中始終開啟差速鎖等操作,極易造成差速鎖的損壞、差速鎖報廢甚至危及行車安全。 （3）針對上述問題,提供一種新型的智能控制系統,對差速鎖進行智能控制,避免駕駛員對差速鎖的誤操作是現有設備需要解決的問題。 2、技術原理及性能指標 （1）在車速為0時,按下開關,差速鎖功能有效,在車速大于0時,按下車速開關,差速鎖功能無效; （2）差速鎖有效后,當車速提升至大于10km/h后,差速鎖自動失效; （3）在差速鎖自動失效后,如果車速恢復小于10km/h,差速鎖功能不要求自動恢復,必須在車速為0且再次按下開關后,差速鎖功能才有效。 3、技術的創造性與先進性 （1）提供一種用于重卡差速鎖的智能控制系統,對差速鎖進行智能控制,達到避免駕駛員對差速鎖進行誤操作的目的。 （2）為達到上述目的,本發明的技術方案是,一種用于重卡差速鎖的智能控制系統,其特征在于：所述的控制系統包括開關模塊通過LIN總線將功能開關信息出遞給車身控制模塊,車身控制模塊同時采集鑰匙狀態信號后通過CAN總線連接底盤控制模塊,底盤控制模塊同時驅動軸間差速鎖電磁閥和輪間差速鎖電磁閥工作。 所述的車身控制模塊同時采集ABS控制模塊的前軸輪速信號和組合儀表的車速信號。 所述的車身控制模塊將軸差開關工作反饋信號和輪查開關工作反饋信號傳遞給開關模塊。 所述的車身控制模塊在CAN上以自復位開關形式發送軸差/輪差開關信號,即開關按下狀態發送值01,松開狀態發送值00;底盤控制模塊接收到軸差/輪差開關信號后,以計數方式存儲開關狀態;如果車速＜2km/h,底盤控制模塊驅動相應差速鎖工作;如果車速≥2km/h時,底盤控制模塊不驅動差速鎖工作;在軸間差速鎖電磁閥和輪間差速鎖電磁閥工作時,如果ABS前軸輪速信號≥10km/h且持續2s,此時底盤控制模塊自動關閉相應電磁閥驅動。 所述的底盤控制模塊存儲開關狀態時的計算方式為第一次接收到開關信號值從00-01-00的跳變時,底盤控制模塊內部存儲開關信號開關有效狀態;第二次接收到開關信號從00-01-00跳變時,底盤控制模塊內部存儲開關信號為開關無效狀態。 所述的底盤控制模塊接收儲軸差/輪差開關信號時同時需采集鑰匙處于ON檔,即僅在ON檔狀態判斷開關信號,不在ON檔狀態對開關信號不做任何處理。 所述的控制系統在底盤控制模塊自動關閉電磁閥后,如果輪速信號恢復＜10km/h,底盤控制模塊不自動恢復驅動電磁閥工作。 所述的控制系統在底盤控制模塊內部存儲的開關信號為無效狀態時,相應電磁閥保持關閉狀態。 4、技術成熟度,適用范圍和安全性 本發明依托整車CAN、LIN總線系統,實現對車速、輪速、鑰匙開關及差速鎖開關等信號的采集,并通過專用的控制策略及算法,實現了對差速鎖鎖的智能控制。有效的避免了駕駛員對差速鎖誤操作,大大降低了差速鎖的故障率,并提高了差速鎖的使用壽命。 5、應用情況及存在的問題 目前暫無問題。