[00122511]車輛感應式智能隧道照明節能控制系統

針對隧道照明能耗嚴重問題,陜西新航線交通科技有限公司利用車輛自動檢測技術以及智能控制技術實現車輛感應式智能隧道照明系統,是新一代隧道LED照明智能控制系統。產品主要應用在公路隧道,地鐵城際鐵路,礦業開采井下隧道照明以及地下人防工程等不同場合的照明領域。 產品大幅度的減少了隧道內照明用電的消耗,采用了自動感應控制技術,通過對隧道內外車輛位置變化的檢測,合理有效的控制整個照明系統內光源的開啟和關閉,相比較以往的光感控制,回路控制,遠程控制等等,真正的實現了按需照明和高效節能。并且通過獨創的模塊化設計,智能調光,在隧道內合理配光,擴大了照明范圍,優化了隧道照明效果。做到了整體照明無死角,較現有隧道照明系統綜合節能效率提高了60%以上。 課題來源和背景： 陜西高速集團管轄著全省2300余公里的高速公路,其中隧道的總長度達到380余公里,隧道照明運營期間的的高能耗,是集團非常頭疼的問題,因此,隧道節能的需求十分迫切,根據陜西高速集團西延分公司的要求,我們對西延高速彥麥溝隧道進行了節能改造。 課題研究的目的和意義： 探索既滿足隧道照明國家規范,保證隧道行車安全,又最大限度的節約隧道照明的電能消耗,是本項目的研究目的。其意義在于,通過彥麥溝隧道的節能改造,探索全省高速公路隧道照明節能的技術途徑和高效節能產品,為陜西高速隧道照明實現全面節能打下堅實的技術基礎和產品基礎。使陜西交通節能走在全國的前列。 主要論點與論據： 高速公路隧道照明目前基本上是高壓鈉燈為主流產品,由于高壓鈉燈能耗高（400W、250W、150W、100W）,高壓鈉燈不能進行靈活的調光、壽命短（10000小時）,維護成本高,顯色性差,長期使用后,隧道里的斑馬線現象十分嚴重。而同樣照度的照明條件下,LED隧道燈的功率要小很多,一般僅為高壓鈉燈功率的1/3,因此,其能耗遠遠低于高壓鈉燈;其次,高壓鈉燈采用的是回路控制,無法根據隧道現狀和洞外亮度進行無極調光,回路控制的缺陷是,控制模式單一,有車無車情況,其照明燈具的開啟方式是固定的。因此,能耗較高。 針對當前隧道著照明存在的產品缺陷和控制技術缺陷,我們提出了車輛感應式隧道照明節能控制理念和角度可調式LED隧道照明專用燈具。這一控制技術和高效照明產品,均獲得國家發明專利 創見與創新： 我們提出的車輛感應式隧道照明節能控制系統,是根據當前隧道節能的理念提出的“按需照明”的創新理念,克服了傳統的回路控制的的照明控制模式,當隧道內有車輛通過時,通過設置在洞外的車輛檢測器,檢測到車輛即將進入隧道時,控制系統控制LED燈具全設計負荷照明,達到國家隧道照明標準,為車輛提供安全舒適的行車照明環境,當隧道無車輛通行時,系統控制照明系統處于低功耗照明狀態,只提供隧道養護的基本照明條件,這樣,就使得隧道照明的能耗大大降低。 通過用LED隧道燈替換高壓鈉燈的方法對隧道照明系統進行節能改造,實現隧道照明能耗的大幅度降低,是能耗總量下降60%以上,同樣達到國家規定的隧道照明標準,再加上車輛感應式隧道智能控制系統,實現隧道照明的“二次節能”理念。 通過應用新的節能控制系統和創新的LED隧道照明燈具,完全達到了既節約能源,又滿足隧道照明達到國家照明標準。徹底解決了隧道照明高能耗與行車安全的矛盾。實現了隧道照明技術和產品的飛躍。對交通節能具有劃時代的顯示意義和深遠的社會意義。符合國家節能減排的大政方針。是國內目前最先進的隧道照明節能控制技術和高效照明產品。 該產品獲得2015年度陜西省行業創新品牌,在中國第四屆創新創業大賽中,獲得大賽（陜西賽區）優秀企業稱號。 產品和技術應用案例： 2014年在西延高速彥麥溝隧道節能照明改造中應用該技術 2015年在渭玉高速石鼓山隧道節能照明項目中應用該技術 本項目產品屬于獨立研發,國際國內目前暫無此類產品,項目符合國家《2015半導體照明節能產業規劃》。