[00120190]多塊組合非孔排氣式子午線輪胎活絡模具

目前國內外各輪胎制造廠家所使用的輪胎硫化模具大多數還是通過在模具上加工大量的排氣小孔,利用這些小孔進行排氣,但是由于橡膠在加熱后處于粘流狀態,同時在硫化內壓作用下,多余的橡膠就通過這些小排氣孔流出模具,并在輪胎制品表面形成密密麻麻的膠須,在輪胎產品硫化后需要修剪輪胎表面的膠須,而且修剪后在輪胎表面留下剪痕,輪胎外觀整體不美觀,同時需要投入一定的人力和設備,并且浪費膠料。 本公司2011年曾經開發出一種可以解決以上問題的模具結構《汽車子午線輪胎層片式無排氣孔活絡模具》,雖然在一定程度上解決以上的問題,但由于其結構的局限性,該結構比較適合于沒有鋼片的鋁合金花紋或者有鋼片的鋼質花紋,而不是所有的花紋和材質均能適應,這大大限制了該結構的適應范圍,特別是對多節距、多鋼片的鋁合金花紋來將更是受到限制。為解決這個問題并使公司產品在市場上能夠走在行業前面,滿足國內外對無排氣孔輪胎模具的大量需求并使我公司能盡快在國內外占有相當市,同時向國際先進技術水平靠近,進一步體現公司的實力及提高公司的知名度,2012年下半年公司對該項目進行立項并開始研制。通過充分的分析及比較,最終將多塊組合非孔排氣式子午線輪胎活絡模具確定為本公司新產品開發項目。 本項目結合實際應用需求,輪胎廠的應用,提升輪胎等產品制造品質與效率。傳統的輪胎硫化模具在硫化過程中,胎坯上多余的膠料就會通過這些小孔流出而形成大小一致、密密麻麻的膠須。在輪胎成品包裝前必須剪掉這些膠須,既浪費人力又浪費時間,既浪費膠料又影響外觀。公司自行設計研制的多塊組合非孔排氣式子午線輪胎活絡模具解決了以上問題,打破了國外壟斷。多塊組合非孔排氣式子午線輪胎活絡模具的設計既大膽抨棄傳統的花紋塊整體結構,也改變了本公司2011年開發成功的層片式無排氣孔活絡模具的花紋層片水平疊加的結構,而是沿著節距走向進行分塊,結構獨具一格,具體表現為： 1)以沿著花紋節距排列走向進行分片的結構,利用花紋節距塊之間的導流系統進行排氣,無須象傳統的輪胎模具那樣加工氣孔和鑲氣套,使用該結構模具硫化后的成品輪胎表面只留有拼塊縫隙的痕跡而無膠條,輪胎外觀光整美觀,模具在使用過程中也無需清理排氣孔。 2)、以沿著花紋節距排列走向分片的結構,使各花紋節距層塊具有獨立性,同時通過精密加工保證其精密度而使每塊花紋節距層塊具有互換性,從而保證其中任何一塊出現損壞情況下均能獨立加工、獨立更換而無須研配,同時,隨機調換各種花紋結距層塊,都可以保證其花紋對接完好,無需擔心出現錯位或者無法對接等問題,具有高度的柔性（即靈活性）。 3)、采用大量的花紋節距層塊代替傳統的整塊花紋塊,消除了直徑差異,提高了輪胎的圓跳動精度,傳統一般是8-12塊花紋塊構成一個完整的花紋面,而本結構則是根據花紋節距數量（根據輪胎大小通常是40-80節）,每一個花紋節距單獨形成一個花紋,并將全部花紋節距塊組合成一個完整的花紋面,因此跟傳統的8-12塊相比較,其圓度更接近于全圓。 4)、以錐狀的固定環定位夾緊花紋節距層塊,既達到固定花紋節距層塊的目的又起到定位花紋節距層塊的作用,同時滿足多次拆卸和安裝后的重復精度。 項目產品銷售價格為12萬-15萬元,于2015年實現產業化。項目產品銷往北京、廣東、山東等地,并遠銷美國、印度、歐洲。2017年累計銷售548套,銷售額約6898.73萬元,項目經濟效益顯著。項目成果提高公司在輪胎模具制造行業中的競爭力。多塊組合非孔排氣式子午線輪胎活絡模具不僅豐富了我司輪胎模具的產品結構,而且從項目研發到試制、再到批量生產,為我司培養了一批優秀的設計研發人才、加工安裝調試人才以及設備保養維護專業人員。提高公司知名度。項目成果實施成功后,不僅大大增強了企業競爭力,也給用戶帶來了顯著效益,打響了公司的知名度。提高國產免排氣孔輪胎模具制造水平。項目成果的成功實施,在用戶得到良好應用并實現產業化,為國產免排氣孔輪胎模具應用提供了寶貴經驗,隨著項目的不斷完善及后續研發工作的持續,必將提升國產免排氣孔輪胎模具的整體制造水平,提升國產免排氣孔輪胎模具的自給率。 項目成果經廣東省揭陽市質量計量監督檢測所檢測,技術指標均達到或超過相關標準要求。 本項目產品獲得發明專利1項、受理發明專利2項、授權實用新型專利6項,榮獲中國模具行業“精模獎”二等獎。 項目技術經教育部科技查新工作站（G13）查新,結論為：國內外公開發表的文獻報道中,未見與該查新項目查新點相同的文獻報道。