[00012249]汽車電動助力轉向系統（EPS）
技術詳細介紹
技術投資分析：
項目簡介：
本課題組開發了汽車電動助力轉向系統（Electric Power Steering，縮寫為EPS），并進行了實車試驗。該產品（EPS）由轉矩傳感器、電控單元（ECU）、電動機、減速器、機械轉向器等所組成。
主要功能：
當汽車在轉向時，轉矩傳感器會"感覺"到轉向盤的轉矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據總線發送給電控單元，由電控單元根據轉動力矩、擬轉動的方向等數據信號，向電動機執行機構發出動作指令，從而使電動機根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。而且，隨著車速的升高助力需減小，甚至不助力或產生反向助力，以解決高速行駛時轉向發飄的感覺。如果不轉向，則系統就不工作，處于休眠狀態，等待調用。
其功能主要體現在：
1. 解決了轉向系統的"輕"與"靈"的矛盾，協調汽車的操縱性與路感的關系，并減輕路面對方向盤的反向沖擊。
2. 使汽車能節省發動機燃油、簡化汽車的轉向系統、使其結構更緊湊、降低保修成本，減小對環境的污染。
3. 改善系統的動態特性和抗干擾性能，從而達到令人滿意的設計效果。
技術指標：
1. 原地操縱轉矩平均值為7.25N.m，無助力時為14.93N.m；
2. 原地操縱轉矩最大值為13N.m，無助力時為27N.m。
技術先進性和創新點：
1. 采用先進的控制算法，有效地提高系統的效能。
技術的應用領域前景分析：
采用PHILIPS 32位帶CAN功能ARM單片機LPC2129作為核心處理器，該單片機處理速度快，成本低廉，適用于汽車電子行業。
效益分析：
取消電路保護中的繼電器，采用MOSFET芯片作為電路中的保護及驅動裝置，有效地縮減電路板的體積。采用新型的帶有電流反饋及故障檢測的電機驅動芯片，使電路板結構簡化，提高系統運行的穩定性，并能有效降低成本。
廠房條件建議：
無
備注：
無
