[00112589]汽車用纖維增強聚氨酯反應注射成型機

一、市場前景 汽車制造的輕量化已經成為汽車制造的主要趨勢,也是衡量汽車制造水平的一種手段,是相關技術工藝能力的關鍵標志;2、汽車輕量化由金屬到非金屬轉移;3、單體非金屬材料達到不到常規的力學性能;因而聚氨酯在汽車的應用中通過不同的聚氨酯材料比如聚氨酯泡沫材料與聚氨酯彈性體等,有著不同的應用方法,目前出現了一些新型高分子材料需要用專用的反應注射成型工藝來生產,因此為了適應新型高分子材料制品的要求及提高塑件質量和產率需要,我公司特別對反應注射成型專用設備進行研究。市場前景非常廣闊。 二、產品性能及應用 （1）快速反應的聚氨酯混合料與大比例纖維均勻快速連續噴射混合工藝技術 纖維強聚氨酯復合材料優異的韌性有利于后道加工如鉆孔、機械加工和裝配等作業。與傳統熱固性復合材料相比,纖維增強聚氨酯復合材料經加工和沖切的邊緣顯現極少甚至沒有微裂紋。目前常規纖維增強聚氨酯材料已經應用在車身底板、行李倉底板、防護罩、型材、大窗框等。隨著人們對纖維增強聚氨酯的深入研究,發現復合材料的性能隨著纖維比例的增加其韌性、沖擊強度、拉伸強度和剪切強度均呈級數倍增加,這給人們對其應用前景帶來無限的想象空間。但是,快速反應的聚氨酯混合料與大比例纖維均勻快速連續混合問題是阻礙生產大比例纖維增強聚氨酯復合材料產業化生產的難題,比如目前超過40％纖維比例的增強聚氨酯復合材料生產重型坦克倉貯底板的生產還停留在人工混合方式,并且是在調整聚氨酯化學配方,減緩反應速度、延長反應時間的狀態下完成的,生產效率太低。 本公司針對纖維材料的特性,采用噴射成型法,用雙組分聚氨酯噴射浸漬,然后在閉合模具中壓塑并加熱固化,經短切的玻璃纖維和快速固化的聚氨酯混合料在室溫下被噴射入模,并可在敞模中固化。 （2）整機結構設計 整機主要由三個模塊組成：①反應注射成型機（固化道床定制型）;②原料制備及輸送系統; ③混合頭。 （3）基于高壓注射強制混合技術 針對纖聚材料易固化的特性,本項目澆注系統采用高壓強制混合帶流量補償系統設計,既：采用注射壓力在10-20Mpa的壓力下,將聚氨酯和纖維料分別噴射入混合料到混合腔內混合,適應纖維增強聚氨酯復合材料產業化生產方便連續生產,物料輸送裝置采用流量補償控制裝置（專利技術）,既采用具有比對、計算功能的PLC控制系統進行控制,PLC控制系統接收質量流量計實測流量波動,保證各組份物料的輸送精度;并配置了水冷式混合頭強制制冷方式,確保混合頭內溫度的恒定,避免混合體高剪混合動態連續生產,配置了真空脫氣系統,混合腔內料溫升高,造成的次品。 （4）基于循環風熱系統的封閉式硫化技術 針對纖維增強聚氨酯加熱固化工序階段,因為異氰酸酯與氨基甲酸酯反應而交聯,聚合物中微區相分離結構受到破壞,分子鏈滑移能力減弱,造成在較高溫度下的強度和伸長率降低;因此,研制了一種纖維增強聚氨酯反應注射成型專用烘箱,通過采用全封閉式結構設計,應用電加熱工藝,結合設置烘箱內用層疊式導輥連接,內設有循環風機,達到熱氣分布均勻的目的,大幅度減少對場地的占用和能源的損耗。 （5）基于高精度低速齒輪泵的聚氨酯計量控制系統設計 在聚氨酯樹脂規?；a過程中,需要多次使用MDI。為避免管道中由于MDI殘留造成計量誤差,在原計量系統的基礎上,增加了對輔料進行計量的輔料計量缸筒系統和控制混料罐加料的計量閥組調節精加料電控閥的加料速度,并采用可編程邏輯控制器（PLC）控制,保證了加料速度,提高了計量精度,誤差≤5%。 三、技術指標 1、適用種類：中低硬度聚氨酯、纖維增強聚氨酯; 2、澆注流量：3-8kg/min; 3、組份數量：2; 4、計量泵精度：＜8‰; 5、配比（重復）精度：≤ 1.0%; 6、注射時間：小于0.8秒; 7、注射壓力：10-20MPA。