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永磁同步電機由于高效率、高功率密度以及較寬的調速范圍等特點已經在新能源汽車上得到了廣泛應用。盡管電機噪聲的聲壓級相較于內燃機要小,但是由于其頻率較高,并且分布在人耳敏感的頻帶內,導致人的主觀感受較差。
新能源車用驅動電機振動噪聲仿真和優化平臺建立了驅動電機電磁噪聲預測的多物理場模型。該模型涵蓋了電磁、結構、振動和聲場等多個物理層,同時考慮了電機電磁力的分布特征,能夠實現電磁噪聲的準確預測。并從結構和控制角度提出了多種電磁噪聲優化方法?;谠撈脚_,可以在設計階段實現全工況下驅動電機電磁噪聲的預測,從而實現低噪音驅動電機的設計。成果累計發表高水平 SCI/EI
論文二十余篇,申請和授權專利 5 項。