[00001718]架空單軌電車乘客輸送系統
技術詳細介紹
核心創新點：墩柱豎立于地面，墩柱頂面上橫向安裝板梁，板梁兩端附近的下表面上各沿縱向安裝一條工字形鋼軌。墩柱上方安裝立柱和斜拉索，斜拉索防止鋼軌的中部向下彎曲。電車頂的前后各有一對導向輪和一對動力輪。驅動電車運動的每對動力輪的兩個動力輪相距很近，無需安裝差速器，轉彎半徑小，其分別擱置在鋼軌兩側下板的上表面上。動力輪的輪轂內安裝輪轂電機，既簡化了電車的結構，又減輕了電車的重量。每對導向輪的兩個導向輪沿橫向分別壓緊在鋼軌兩側的軌腰上，其約束動力輪使之不脫離鋼軌，又增強了抗橫風能力。軌道為鋼軌，電車容易實現通過道岔改變運行軌道。
用途：適于大型學校、企業、大單位內部和街道快速輸送人員。
預期效益：電車不占地面道路，能大大舒緩道路擁堵；電車通過路口時不受紅燈限制，下面道路上即使堵車，其不受影響；電車不會與其他車輛、柱子、路肩、行人發生磨蹭或碰撞，運行安全可靠；電車在大街小巷都能通行，車站可密集設置，比地鐵方便，且造價遠低于地鐵；其抗橫風能力在導向輪的作用下，與框軌式空中巴士相當。其較框軌式空中巴士具有以下優點：結構簡單，造價低；轉彎半徑?。蝗菀讓崿F通過道岔改變運行軌道。
該發明預期經濟效益和社會效益很好。
有專利證書。
用途：適于大型學校、企業、大單位內部和街道快速輸送人員。
預期效益：電車不占地面道路，能大大舒緩道路擁堵；電車通過路口時不受紅燈限制，下面道路上即使堵車，其不受影響；電車不會與其他車輛、柱子、路肩、行人發生磨蹭或碰撞，運行安全可靠；電車在大街小巷都能通行，車站可密集設置，比地鐵方便，且造價遠低于地鐵；其抗橫風能力在導向輪的作用下，與框軌式空中巴士相當。其較框軌式空中巴士具有以下優點：結構簡單，造價低；轉彎半徑?。蝗菀讓崿F通過道岔改變運行軌道。
該發明預期經濟效益和社會效益很好。
有專利證書。
