東營DHL國際快遞站點 東營DHL快遞出口寄件

東營DHL國際快遞服務網點分布：東營廣饒縣丁莊鎮DHL快遞網點、東營東營區汾河路DHL快遞網點、河口區仙河鎮DHL快遞網點、東營墾利縣勝坨鎮DHL快遞網點、利津縣汀羅鎮DHL快遞網點、

歐洲的公路貨運服務提供商之一 DHL Freight 開始與殼牌在三輛運輸卡車上試點 Bio-LNG 解決方案（來自可持續生物質的生物液化天然氣），以可持續地減少道路運輸中的 CO 2排放DHL 客戶格蘭富的貨運。前五個月，Bio-LNG 提升量減少了 87 噸 CO 2 eq。這對應于由柴油卡車駛過89900公里的排放量和表示CO的85％2節約相比，傳統的柴油發動機。

　　“物流業目前占全球碳排放量的 11%。為了應對氣候變化，交通部門需要真正的脫碳。對于我們 DHL Freight 來說，可持續燃料解決方案是改變燃料組合并Zui終減少公路貨運碳排放的關鍵杠桿，”DHL Freight 執行官 Uwe Brinks 說?！巴ㄟ^不僅投資于可持續燃料，而且投資于車隊更新、發動機改造和效率項目，我們解決了物流供應鏈的影響。我們很高興有合作伙伴與我們分享我們的愿景并加入我們走向可持續未來的旅程?！?/p>

　　該燃料替代品正在實施，以改善格蘭富在其丹麥 Bjerringbro 生產基地和法國 Longeville-Les-Saint-Avold 之間的線路運輸。通過提供使用更環保替代品的選項，該公司正在朝著更清潔的公路貨運邁出又一步，這與德國郵政敦豪集團 2030 年的可持續發展路線圖一致。

　　“我們對可持續發展的承諾和雄心完全植根于我們的價值鏈，通過與我們的供應商和物流合作伙伴密切合作，齊心協力，我們實現了我們的可持續發展目標，到 2025 年將二氧化碳排放量減少 50%。因此，我們看到DHL Freight 提出的可持續燃料解決方案是朝著降低公路貨運碳排放的正確方向邁出的重要一步，”格蘭富集團執行副總裁兼運營官 Stéphane Simonetta 說。

　　殼牌在測試中使用的生物液化天然氣是由農業廢物生產的。它符合歐盟可再生能源指令 2 (REDII) 的標準，是可持續循環經濟的產物。該試點項目已經運行了五個多月，并將持續大約。一年。相應地，排放的減少歸因于客戶。通過這種方式，客戶可以成功地使他們的供應鏈脫碳。

　　殼牌德國董事總 Ziegler 表示：“與 DHL 等客戶一起進行這樣的試點，對我們雙方來說都是一個測試和學習的機會，同時也是共同推動該行業脫碳的機會，因為它證明了新概念是有效的并以商業上可行的方式對氣候目標產生積極影響。試點結果表明，生物液化天然氣如今已經可以減少 CO 2排放，為實現歐盟 2030 年氣候目標所需的溫室氣體減排做出貢獻。這對該行業來說是非常有希望的好消息?！?/p>

　　與此同時，殼牌正在擴大生物液化天然氣的供應，以進一步減少排放，達到碳中和。到 2022 年初，殼牌將為荷蘭的整個網絡提供混合生物液化天然氣，為所有客戶提供進一步的碳減排。到 2023 年，殼牌計劃向德國的整個網絡提供殼牌萊茵能源和化工園區的新氣體液化廠生產的生物液化天然氣。該公司將在今年晚些時候開始建設液化廠，前提是及時獲得許可證。萊茵蘭每年 100,000 噸的運輸量有助于將長途運輸造成的碳排放量減少多達 100 萬噸。

　　為公路貨運提供可持續的燃料替代品是德國郵政敦豪集團可持續發展工作的又一舉措。根據他們Zui近發布的可持續發展路線圖，到 2030 年，該集團希望在氣候中和物流解決方案上投資 70 億歐元，航空和線路運輸中至少 30% 的燃料需求將由可持續燃料滿足。Deutsche Post DHL Group 認為生物燃料對于目前的交通脫碳具有決定性意義，并預計氫作為一種基于電力的可持續燃料從長遠來看是一種很有前途的替代品。